从数据情况不难看出,当前零售业态的显著特征之一,就是零售终端社区化的发展趋势,零售终端距离消费者越来越近,订单的碎片化、高频化特征也将越来越明显,另一方面随着城市化进程推进,仓库也必将越来越远离城市中心。从仓管、运输、调度、线路规划到司机经验、车辆种类、配送货品种类,城配供应链涉及的环节繁复,只做到车货匹配远远不够,如何在保证配送时效与质量的前提下兼顾效率与成本控制,是新零售时代同城物流面临的挑战。
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从交通大迈向交通强,发展多式联运无疑就是一个重要的抓手。当下,多式联运已成为家当前政策扶持的重要项目之一。而空铁联运作为其中一大组成部分,尤其是+高铁的联运,其发展更是备受关注。联姻高铁所谓空铁联运,就是民航与铁路间的联合运输,参与者包括民航机场、公司、铁路系统等,早始于客运。2012年,东航、春秋等多家公司与上海铁路局开展了空铁联运;2014年,天津民航推出经津进京和经津出京双向空铁联运。
如今,仓库分类更加细化,大宗原材、日常消费品、冷链、、电商、快递零担分拨、化危等专业仓储设施有效地满足了社会需求。同时,机械化、自动化的存储分拣设备被大规模用于仓储业。在一个智能仓库评价中,样本43个仓库单位,平均每个仓库单位投资6.1亿元;平均拥有库房面积12.4万平方米,90%为自用,规模大大高于2003年平均拥有1万多平方米库房的水平;平均综合投资3600元/平方米(含土地技术装备);平均信息化投入占总投资的6.4%,设备投入占18.6%,二者合计占总投资的25%。
在中仓协的指导下,物联云仓发布了《2018年7月通用仓储市场动态报告》,从全仓库空置率、租金等方面分析了内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出,一线城市仓储市场淡季不淡,供需匹配度较高,租金也是稳中有增。以下是报告全文:《2018年7月通用仓储市场动态报告》仓储业已进入提质增效的新阶段,电子商务飞速发展,新零售、新物流等概念的提出,对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体,其供需情况、发展水平等是影响仓储业发展的重要因素。
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