5月8日,京东公布了截至3月31日的2018财年季度财报,京东该季度净收入为1001亿元人民币,同比增长33.1%。这一增速在连续下降两个季度后,创下京东上市以来历史新低。此前2017财年Q2、Q3、Q4营收同比增速分别为43.6%、39.2%、38.7%。在不少人眼中,导致京东运营利润下滑的主要原因之一,就是其多年来一直居高不下的物流运营成本。数据显示,截至2018年3月31日,京东物流运营515个大型仓库,总面积约1090万平方米,2018年京东季度新建29个仓储。
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菜鸟仍在大力推进其快递接入。菜鸟驿站作为菜鸟布局后一公里的重要节点,肩负了巨大的任务,从一开始深入社区到校园网点,每一步都走在了后一公里的痛点上,可是在快递柜横空出世以后,菜鸟就被丰巢模式打的节节败退。虽然菜鸟与速递易建立了合作,但远远没有顺丰对丰巢的影响力大,在业务推动的时候,难免会特别别扭。去年丰巢收购e栈以后,快递柜市场份额直逼速递易,菜鸟如何化解僵局也成为了众人关注的热点,继续加持速递易?但是模式早已成型,况且投股方不是自己,还有中邮在中间掺和,从战略意义上完全无法匹配自身的发展理念。
济南市交通委相关负责人说,们正在加紧协调各个部门,加紧研究制定细则,一旦出来会及时向公众发布。济南建邦大桥管理运营方山东建邦基础设施产业有限公司相关负责人表示,大桥由其公司山东建邦集团以BOT方式投资兴建,2010年12月正式通车,按照当初约定,收费运营时间为25年,目前还没到结束期,不过济南市为推进北跨,已采用购买服务的方式,对济南7座以下小车免费;至于货车,比较复杂,车型也多,还在商讨之中。
网点的内功体现在多个方面,例如完善操作流程,优化经营体制,提高人均效率,提升管理水平,内控成本开支等等,以确保在价格战愈演愈烈的情况下仍可以顽强的、完好的生存下去。内功的境界,是不论外界环境怎么变化,竞争对手怎么残酷,网点均能够在这轮竞争中胜出。总之,财报数据只是企业运营结果的外在展示,是山上的一角。快递企业真正拼的是山下难以被人看到的能力。快递行业不断向前发展,盘子越做越大,风平浪静下,新一轮雨腥风正在扑面而来。
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