有业内人士直言,海淘物流成本高为要问题;其次就是物流时效较差的问题,由于跨境零售商品属高频次、体量小的商品,清关手续复杂,影响消费者收货时间;后则是品牌率的问题。的确,海淘物流的问题已引发行业对跨境物流的思考,也引起了消费者的注意。例如,5月份一段揭露商家联合快递企业构建虚海外物流查询系统、提供虚物流信息的在网上热传。显示,不少快递企业的网点工作人员根据寄送地点明码标价,如美上线的商品报价35元,经过造后,物流信息显示从美发货,寄到深圳后换成内快递的单子。
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对比各大物流公司2016年营业收入、净利润、净利率,2016年德邦物流实现营业收入170.01亿元,仅次于顺丰控股。此外,净利润的顺丰控股以41.81亿元居,垫底的德邦物流当年仅实现盈利3.8亿元。同时,在净利率方面,中通快递以22.12%居;德邦物流再次垫底,仅为2.24%,也低于顺丰的7.27%。显然,2016年,德邦物流虽然在营业收入上已经超越圆通、中通、申通等老牌上市企业,但其盈利能力在同行业中弱。
再来看看增速排名第二的顺丰,今年次以23.4亿的营收进入排行榜,且排名第七。关于顺丰进入零担快运的时间,其2016年财报上说是2015年正式推出重货运输产品,而其实2014年3月就推出了一站式门到门的陆运物品物流普运。不过据了解,2014年顺丰在快运这块并没有做起来。2015年应该是顺丰重货开始发力的一年,营收达11.9亿,占顺丰总营收的2.48%。2016年,在2015年的基础上营收达到23.4亿,占总营收的比重进一步提高,为4.08%。
此前家邮政局发布的统计数据显示,2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%,业务收入市场份额为85.6%。此番邮政秣马厉,并且积极规划上市,显然也是有意借助资本运作,为与民营企业厮筹备更多。尽管邮政推进寄递事业改革可谓步步为营,不过不得不承认的是,服务质量恐怕仍是牵制邮政竞争力的绊脚石。《法治》去年9月发布的《快递品牌网络口碑测报告(2017)》显示,邮政口碑排名垫底。
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