只是另一方面,辉煌的明天似乎在向招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确,携河发展,物流先行,一个个规划都在证明,黄河北,尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流,大有前途;至于过黄河车辆收费问题,济南打造四个中心三年行动纲要明确提出:2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着规划走,肯定没错。田当时想的更多的是未来,率先在黄河北扎根,未来这里的物流规则,比如配送时效、收费标准等,就可能由制定。
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先是生鲜物流货物产品的开发需要掌握生鲜快递的发货量、营业额、破损率、赔付率等相关数据,以便厘定费率,完善相应的条款。虽然这些数据越来越规范,但基本都掌握在物流公司自己手里,开发符合个性化需求的生鲜物流货物产品需要物流公司提供数据支持。重要的是,生鲜物流货物如何理赔?省一位财险公司管理层人士表示,生鲜快递发货量大又比较分散,按传统理赔流程,公司接到报案后安排专人查勘定损理赔,这样一来,不仅有理赔周期长、赔付慢、提交资料繁琐等问题,公司的人力成本也增加不少。
经过近年来对空铁联运的探索和实践,客运空铁联运有了较大发展,但与欧洲、日本、韩的同类产品相比仍有很大差距。事实上,空铁联运并不仅仅局限于客运,货运空铁联运也已经从设想变为现实,并成为物流企业竞相争夺的下一个战略高地。从家的规划来看,各地均有货运机场的布点,甚至当下一些以快递为主营业务的企业也有自己的飞机、航线。那么,如何通过简化流通程序来降低物流成本,如何通过交通方式的相互搭配、用少的资金达到的物流效率,成为物流企业需要考虑的问题。
10、明晰《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》(图:有的企业已经在行动,但任重而道远)发布单位:2017年11月发布时间:家邮政局等10部门核心内容:一是完善快递业绿色包装法规标准。二是增加快递绿色包装产品供给使用。三是实施快递包装产品绿色认证。四是开展快递业绿色包装试点示范。五是做大做强快递绿色包装产业联盟。六是建设快递包装回收示范城市。一句话点评:快递包装俨然成为尾气排放之后,物流行业又一大污染源。
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