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9月26日,由传化云仓举办的《快消行业新零售模式下供应链的创新》主题沙龙在传化大厦举行。沙龙主要围绕快消行业新零售模式下供应链的创新、智能仓储管理创新与实践、快消行业新零售新物流面对的挑战与机遇以及快消行业新零售模式下企业供应链信息系统的打造展开。本次沙龙特邀浙江工业大学物流工程专家李英德博士、浙江日用化业协会顾问、教授级高工沈世耕先生、浙江综合交通物流行业协会相关作为嘉宾出席,们与30余位快消品生产企业、贸易企业、电商企业的负责人以及高管同台论道。
们通过几组数据来看农产品电商等新兴渠道的增长情况。据不完全统计,通过农超对接进行流通的生鲜产品占市场生鲜产品流通总量的比重约为15%;农产品电商渠道占比也在逐年提升,截至2017年,拥有大宗农产品电子交易市585家,其中畜牧禽类市场45家、渔产品类市场25家;2017年食材农产品电商得到迅速发展,交易额达到8000亿元。从终端市场来看,2017年生鲜市场规模接近1万亿元,其中生鲜电商市场交易规模约1391亿元,同比增长59.7%。
这一改革要求不久后即得到落实。同月9日,邮政集团开寄递事业部成立大会,按照邮政集团公司寄递翼改革总体方案,此举目的在于整合邮政集团公司总部与邮政速递物流股份有限公司总部资源,加快快递物流业务发展。分析指出,借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力,邮政将有效减少内耗;此外,依托整个集团包括金融、网运、营销等方面的资源优势,邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。
例如,在大连港,水路与铁路已做好接驳,然而,由于过去铁老大缺乏灵活性,不运急货少货,因此大部分物流公司依然选择公路运输。而铁路运能有限,90%的货运能力都被用来保障煤炭、石油、农资等重点货物运输,对快捷货运力不从心,当地的水铁运输只占到了货运总量的10%。大交通的形成,有利于各种运输方式间的协调发展。过去,各种运输方式各块分割,为了自身发展造成无序竞争,缺乏合理的规划,导致综合成本及能耗增加。在资源、环境、生态等约束条件的压力下,物流运行的问题亟须大交通运输部全局统筹。
8月23日消息,在众多民营企业纷纷借助资本运作拼抢快递市场的当下,然而曾经寄递业的顶梁柱邮政却往往被忘在脑后。而今,这位老大卯足了劲,似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《证券日报》近日报道,在邮政与铁塔战略合作签约仪式上,邮政董事长刘爱力在接受采访时表示,邮政EMS将在明年引入战略投资者,启动IPO,并将确保三年之内成功上市。从邮政今年以来的一些动向来看,不难发现在邮政深化寄递事业改革的布局上,上市仅仅是其中一步。


