具体上车地址
正如在一次演讲中所说：AI的发展不仅能够不断地降低各个行业的成本，提升各个行业的效率和用户体验，还可以让员工更好地工作。到那时，送货员再也不用冒着烈日、寒风、雨雪、雾霾走在大街上送货，而是坐在办公室，控全数百万台无人机和配送机器人，还有全八百家物流中心，几十万辆无人车，两三万个无人配送站。多30年，AI将接过大部分工作不仅是物流基础用工，整个行业甚至整个社会都会面临AI的冲击。AI技术，正在影响着物流行业的劳动力市场。
务院办公厅：推进电子商务与快递物流协同发展近年来，电子商务与快递物流协同发展不断加深，但是，电子商务与快递物流协同发展仍面临政策法规体系不完善、发展不协调、衔接不顺畅等问题。为此，务院办公厅发布《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，深入实施互联网+流通行动计划，提高电子商务与快递物流协同发展水平。《意见》明确，要简化快递业务经营许可程序，改革快递企业年度报告制度，实施快递末端网点备案管理;要创新产业支持政策，促进快递企业发展面向消费者的服务。
5月8日义乌市与京东集团同时签署了战略合作和项目投资两项协议，双方将在物流、商业、云计算、大数据、制造、金融、人才培养等领域开展、深层次的合作，同步建设京东义乌电子商务产业园项目，联手打造、内的现代化智能物流基地。金华市副市长、义乌市市长林毅和京东集团执行副总裁兼公共事务蓝烨出席签约仪式并讲话，义乌市委常委兼副市长李东方、及义乌市陈秀仙、葛庆、斯建民，京东集团区域投资副总裁张以林、京东集团浙江区总经理费立青、京东集团华东区副总经理彭程等出席签约仪式。
深圳市邮政管理局透露，从2013年到2017年，深圳的快递业务量已经从6.55亿件飙升至25.95亿件。深圳每天发出包裹600万件，收到300万件，相应在深圳落地的垃圾年超10亿件，按三个箱子一公斤，粗略估计一年深圳的快递垃圾有三四十万吨。唐红波说。困成本之困电商之殇针对快递垃圾的产生，业界从不同的出发点尝试突破。唐红波告诉记者，一种尝试是使用可循环的绿色包装箱，从源头杜绝快递垃圾产生;另一种是使用可降解的环保材质，有利于末端回收处理。
传统型仓使用输送机、叉车等设备，采用WMS系统;无人型仓库则对大部分业务类型实现全流程化无人作业，系统具备自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复的全套能力。京东上海亚一无人仓属于B2C行业内一个无人型仓库。章根云介绍，除无人仓外，亚洲一号的仓库主要是少人型和智能型仓库，目前在全共有14个亚洲一号大型智慧物流园。苏宁方面人士则告诉21世纪经济报道记者，在无人仓推广上，苏宁的思路为输出柔性解决方案。
