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从榜单中们可以看到，新入者百世、安能经过连续四、五年的疯狂增长，已经进入快运市场的前三甲了。百世2012年起收购全际通正式进快运，目前其网络覆盖率超过95%，拥有69个转运中心与103个分拣中心，快运干线线路为1500条。2015、2016年货量增速分别达到122%和98%，2016年货运量达到298.2万吨，收入38亿元，目前高居第二名。安能物流2010年以快运起家，2017年快运网点用户数突破10000家，全建立超过210家分拨中心，运输车线达到3000多条，全县级覆盖率已经达到98%。
乘车安全须知
一、乘客必须严格遵守有关法律、法规和相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。
二、乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成年旅客携带。
三、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。
四、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染的人员不准购票乘车。
五、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。
业内人士认为，将智能快件箱纳入新建小区规划背后有三大原因。一是快递已像水电煤一样成为人们的生活必需品。智能快递柜无疑是距离小区居民近的，可便捷取件的重要途径。二是作为劳动密集型的快递末端服务，随着人工成本的增加，快递网点也将不堪重负。对于减少人工投入而言，智能快递柜是较好的补充方案。三是对于当前快递进小区难、上班族取件不便等问题，智能快件箱可以解决末端服务的部分痛点和难点问题。而纳入新建小区规划，对于还未找到成熟盈利模式的智能快件箱行业而言，无疑将会迎来更加明朗广阔的发展空间。
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要么快递公司总部层面的主动拥抱末端配送的三方，要么积极引导业务员成为末端三方，越早认识到这一点，传统快递公司的根基越牢固，末端造成的配送负面影响会少，用户体验反而上升，流量变现成为可能性。(7)末端场景的差异化，地域的迥异，多种利益体的参杂注定了末端商业体永远不可能一家独大。然而总是惯性物联网思维打法，想一统末端江湖的商业想法却在大佬群体盛行。当这样思考构建商业模式的时候，注定会输，当开始实施执行这一商业模式的时候，就开始了迈向死亡。
