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为此,提出两点建议:一是深化放管服改革,对跨界零售企业提供便利的审批服务,各部门简化和合并审批流程,如建立一站式审批窗口或开设大企业绿色通道。二是跨界零售经营复杂度提升,建议有关部门明确相关法规的解释,重视防范职业打人,促进行业健康发展。2018优质物流服务供应商精品专线诚信创新品牌评选活动正式开启!!物通网根据企业诚信指数,发货厂家对品牌认可度,客户日常活跃度等大量数据精选出众多品牌代表参与评选。
比较显眼的如物流无人机,去年年中顺丰在获批空域内进行了次业务运营飞行,并在今年3月获颁内张无人机运营(试点)许可证。顺丰称,物流无人机可用于农场生鲜和特色经济产品配送等业务,未来有望通过大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机三段式空运网,覆盖地形复杂或偏远地区。现在城市里还有很多快速小骑着车在马路上跑,这是一个表象,不代表物流的明天和后天。未来这种表象会通过智慧物流进行改造。顺丰科技负责人田民说。
吉速派CEO满珈旭说:在车辆选择上们优先选择新能源车辆作为们的货车,不但有利于环境,更能有有利于开展市区内的配送服务,更方便的服务于各大企业。在现有的物流运创新平台中,货拉拉和58速运专注C2C城市配送,云鸟则专注于优化中小型企业的物流运输系统,而吉速派与其几家都不同,它专注于运力即人和司机,满足了市场现有的空缺。吉速派是由蓝海股份和华宇新能源联合投资的运力派遣平台,专注于运力的开发和培养,致力于打造行业优质的运力标准。
据透露,一般一辆大货车所承载的货物,需要五六小车才能倒进去,一个来回就是25元,其中去重载15元,回空载10元,这无形中就增加了100多元的费用。关键的是,过去在黄河南,不用过黄河,大部分客户都是到物流基地自提。田说,而现在,70%的客户要求送货上门,费用又增加了。另外,时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车,过去一辆小车能送三四趟货,而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去,因为们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬,到城区送货会少赚很多。
8月23日消息,在众多民营企业纷纷借助资本运作拼抢快递市场的当下,然而曾经寄递业的顶梁柱邮政却往往被忘在脑后。而今,这位老大卯足了劲,似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《证券日报》近日报道,在邮政与铁塔战略合作签约仪式上,邮政董事长刘爱力在接受采访时表示,邮政EMS将在明年引入战略投资者,启动IPO,并将确保三年之内成功上市。从邮政今年以来的一些动向来看,不难发现在邮政深化寄递事业改革的布局上,上市仅仅是其中一步。


