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| 更新日期: | 2019年06月23日,有效期:360天 |
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智慧物流和智慧供应链的核心目标就是降成本,只有通过降成本,才能符合当前经济转型升级对物流的要求,整个社会经济的效率空间和利润空间才能大大提升。2020年或普及末端配送自动驾驶技术相关报告显示,2018年国内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元,未来几年年均增速将达到20%。基于智慧物流在降本增效上的巨大空间,不少互联网巨头都在加快布局。7月4日,百度宣布,将与的商用车智慧服务平台狮桥展开深度合作,同时联合各界与主机厂开发智能驾驶货车,共同建设干线物流运营解决方案。
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快速消费品行业作为实体零售业的主要指涉对象,在以上国家政策文件出台后也必将受到深刻的影响变化。除了直接针对实体零售产业的政策支持外,国家在其他相关领域的政策文件中也着重强调了与快速消费品密切联系的日常消费、中小零售企业等要素,例如,2015年5月,国务院发布了《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》,在推动转型升级中明确指出要积极拓展信息消费新渠道,创新移动电子商务应用,支持面向城乡居民社区提供日常消费、支持中小零售企业与电子商务平台优势互补,加强服务资源整合,促进线上交易与线下交易融合互动。
此前国家邮政局发布的统计数据显示,2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%,业务收入市场份额为85.6%。此番邮政秣马厉兵,并且积极规划上市,显然也是有意借助资本运作,为与民营企业厮杀筹备更多弹药。尽管邮政推进寄递事业改革可谓步步为营,不过不得不承认的是,服务质量恐怕仍是牵制邮政竞争力的绊脚石。《法治》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示,邮政口碑排名垫底。
一位规划部门相关人士对经济观察报表示,通常情况下,只有符合规划用地性质的项目才可以使用,不然就需要到规划局申请调整控制性详细规划,但这种变更并不容易。如果按照文件目前的表述,意味着快递企业项目用地可以在5年时间内暂不考虑土地性质,先行使用。一位从事物流地产的人士对经济观察报表示,目前大部分快递仓储、分拨用地都是租赁的土地,但是由于城镇化进展速度较快,意味着一些刚刚租赁建成的快递节点有可能会被搬迁,企业投资将面临亏损。


