2017年10月31日，邮政局市场司在天津组织召开座谈会，主题即为三不治理工作。三不即不着地、不抛件、不摆地摊，迄今仍然是亟待解决的问题，说明了问题治理具有不小的难度。治理着地、抛件、摆地摊等快递业乱象，引入设施设备是有作用的。比如，建成分拣线，不仅可以显著提高分拣效率，也能有效消除人工分拣中野蛮抛扔的陋;智能分拣机器人对人的替代，更能从根本上消除野蛮分拣中的人为因素。邮政局组织召开的此次会议将加大设施设备投入力度作为快递业践行不着地、不抛件、不摆地摊承诺的一条路径，不能说没有道理。
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而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水来看都要远远落后于发达。资料来源：前瞻产业研究院整理综合冷链应用率仅为19%，产品损腐率较高，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%-30%，每年约有1.3亿吨的蔬菜和1200万吨的果品在运输中损失，腐烂损耗的果蔬可满足近2亿人的基本营养需求。
乘车须知
一、乘客必须严格遵守有关法律、法规和相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。
二、乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防走失、摔伤、撞伤等人身意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成年旅客携带。
三、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。
四、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。
五、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。
一直以来后一公里更多被视为快递行业的痛点所在。然而随着物流行业承载起更多重担，快递的后一公里也被寄予了更多期待。不过从现实层面而言，受制于政策不健全等因素，快递车往往是一路崎岖。在日前举办的快递后一公里上，邮政局刘君在演讲中针对如何实现高的后一公里提出了一些建议。他在建议中提及，在道路条件复杂、通行压力大的区域，要积极末端运输结构，向厢式化、新能源汽车转型，有条件的企业要率先在大中城市的中心推动末端服务车辆升级换代。
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