只是另一方面,辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确,携河发展,物流先行,一个个规划都在证明,黄河北,尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流,大有前途;至于过黄河车辆收费问题,济南打造四个中心三年行动纲要明确提出:2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着规划走,肯定没错。田军当时想的更多的是未来,率先在黄河北扎根,未来这里的物流规则,比如配送时效、收费等,就可能由我制定。
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今年,在贸易市场上,物流成本的变动令不少跨境商家叫苦不迭,尤其是遵循薄销原则的小商品商家,物流成本的升高甚至直接给他们带来了毁灭性的打击,出口商人陈鹏就是这众多商家中的其中一员。对于以售卖10元手机壳为主要业务的陈鹏来说,是他主要的出口市场,但是因为今年贸易水的不稳定,邮经历了两次涨价,原本一个手机壳出口到仅需5元,而如今,这个数字直接翻倍变成了10元,每月由原来的盈利变成了亏损十几万元,陈鹏有苦难言。
2014年之前,韩毅一直在做互联网,但不是在物流口。2011~2014年他创办了一家叫微播易的公司,是一家社交媒体台。到2014年年底,他看中了这个方向,也不单单是自己的想法,当时微播易的投资人经纬、金沙江,他们也很看好这个同城货运市场,所以经过一番市场调研开始共同往这个方向来尝试,相当于3家一起筹办这个公司,A轮也是这两家公司来投资,所以很顺利地开始进场了。在他看来,大家都在用无线互联网来改造各个行业,当时比较热的是乘车人比如滴滴。
我们要用蠢的方法解决干啥的问题。我们派他们去汽车行业里面在零售的各种各样的业态(4s店,资源公司,汽贸,二贸,行进口商以及各种各样的海关)记录各个门店每个人几点几分在做什么,统计两个礼拜。有的统计销售,有的统计销售总监。两周以后,当我们把所有数据贴在墙上的时候发现,所有业态有共性,花时间在找车和找钱上,就是这样蠢笨的穷举法。我们的逻辑是:用蠢的方法找到共性的问题。后来我们思考:这两个问题是否可以被互联网化,被互联网的工具或者技术规模化?降低成本提率。
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